Aktuální stav / rozsah:
veno
Přidáno: 17.2.16 13:02
Poslední kontrola: 17.2.16 13:02
GPS: 50.03531033, 14.40716452
Přidal: Echopix Echopix
Informace:
Jedná se o křižovatku ul. Modřanské a rampy Barrandovského mostu C, D. Křižovatka je řízena pomocí světelného signalizačního zařízení. Jde o sjezd z městského okruhu (Barrandovského mostu) ve směru z Prahy 5 (z tunelového komplexu Blanka).Ve směru z centra se dva jízdní pruhy před křižovatkou rozšiřují na tři. Pravý jízdní pruh přímo, prostřední jízdní pruh vlevo je vyhrazený pro BUS MHD, levý jízdní pruh je vlevo. Ve směru do centra jsou dva jízdní pruhy, před křižovatkou jsou odbočovací pruhy 2x vpravo, 2x směr přímo. Na sjezdu z Barrandovského mostu jsou dva jízdní pruhy, před křižovatkou odbočovací pruh vpravo, 2x jízdní pruh vlevo.
Rizikovost místa
Nebezpečným vlivem je zde nedostatečná kapacita křižovatky.
Nehodovost místa
Celkem nehod řešených PČR - 65 (Ú 0, TZ 1, LZ 4, HŠ 60)
Socioekonomická ztráta
22 525 000 Kč
Vývoj místa
12/2015
Mgr. Jaroslav Mach, vedoucí oddělení rozvoje dopravy Hlavního města Prahy sdělil, že Technická správa komunikací by v současné době měla prověřovat možnost, zda z ulice Modřanské směrem k Barrandovskému mostu se dá odbočovat ve dvou jízdních pruzích, byť jeden z nich by stále zůstal pravděpodobně vyhrazen pro autobusy, jelikož MHD doprava je tam velmi významná. Ale už by alespoň nemělo docházet k zamezování průjezdu osobních automobilů autobusy. Co se týká ostatních směrů v křižovatce je potřeba vzít v úvahu, že další křižovatka na předpolí Barrandovského mostu je již v současné době kapacitně plně vytížena a pokud se výrazně zvýší propustnost této křižovatky, tak pravděpodobně problém tohoto místa posuneme o několik set metrů dál právě na další křižovatku. A je otázkou zda v rámci celé plynulosti dopravy není lepší auta částečně již zdržovat na této křižovatce, aby nedocházelo k zahlcení celého okruhu. Toto musí ale zohlednit lidé na Technické správě komunikací.
11/2016
Policie ČR zde určitě podporuje zkapacitnéní této křižovatky, protože pak nebude docházet k zahlcování průpletu Barrandovského mostu. TSK mělo prověřit možnost zkapacitnění této křižovatky.
12/2016
Od technické správy komunikací TSK na Dopravní snídani zaznělo, že se připravuje obnova této křižovatky a v rámci obnovy TSK požaduje průjezd křižovatky z Modřanské dvěma jízdními pruhy, tím pádem by se zde pak nemusela vkládat preferenční fáze pro jízdu autobusů MHD, které dnes jezdí ve vyhrazeném jízdním pruhu, což hodně prodlužuje cyklus řízení křižovatky a s tím pak souvisí tvorba kolon na rampě z Barrandovského mostu. Kdy k tomu dojde, se ale nyní nedá říci a vše záleží na schválení Silničního správního úřadu.
Poslední kontrola:
Echopix Echopix 17.2.16 13:02
veno
Jedná se o křižovatku ul. Modřanské a rampy Barrandovského mostu C, D. Křižovatka je řízena pomocí světelného signalizačního zařízení. Jde o sjezd z městského okruhu (Barrandovského mostu) ve směru z Prahy 5 (z tunelového komplexu Blanka).Ve směru z centra se dva jízdní pruhy před křižovatkou rozšiřují na tři. Pravý jízdní pruh přímo, prostřední jízdní pruh vlevo je vyhrazený pro BUS MHD, levý jízdní pruh je vlevo. Ve směru do centra jsou dva jízdní pruhy, před křižovatkou jsou odbočovací pruhy 2x vpravo, 2x směr přímo. Na sjezdu z Barrandovského mostu jsou dva jízdní pruhy, před křižovatkou odbočovací pruh vpravo, 2x jízdní pruh vlevo.
Rizikovost místa
Nebezpečným vlivem je zde nedostatečná kapacita křižovatky.
Nehodovost místa
Celkem nehod řešených PČR - 65 (Ú 0, TZ 1, LZ 4, HŠ 60)
Socioekonomická ztráta
22 525 000 Kč
Vývoj místa
12/2015
Mgr. Jaroslav Mach, vedoucí oddělení rozvoje dopravy Hlavního města Prahy sdělil, že Technická správa komunikací by v současné době měla prověřovat možnost, zda z ulice Modřanské směrem k Barrandovskému mostu se dá odbočovat ve dvou jízdních pruzích, byť jeden z nich by stále zůstal pravděpodobně vyhrazen pro autobusy, jelikož MHD doprava je tam velmi významná. Ale už by alespoň nemělo docházet k zamezování průjezdu osobních automobilů autobusy. Co se týká ostatních směrů v křižovatce je potřeba vzít v úvahu, že další křižovatka na předpolí Barrandovského mostu je již v současné době kapacitně plně vytížena a pokud se výrazně zvýší propustnost této křižovatky, tak pravděpodobně problém tohoto místa posuneme o několik set metrů dál právě na další křižovatku. A je otázkou zda v rámci celé plynulosti dopravy není lepší auta částečně již zdržovat na této křižovatce, aby nedocházelo k zahlcení celého okruhu. Toto musí ale zohlednit lidé na Technické správě komunikací.
11/2016
Policie ČR zde určitě podporuje zkapacitnéní této křižovatky, protože pak nebude docházet k zahlcování průpletu Barrandovského mostu. TSK mělo prověřit možnost zkapacitnění této křižovatky.
12/2016
Od technické správy komunikací TSK na Dopravní snídani zaznělo, že se připravuje obnova této křižovatky a v rámci obnovy TSK požaduje průjezd křižovatky z Modřanské dvěma jízdními pruhy, tím pádem by se zde pak nemusela vkládat preferenční fáze pro jízdu autobusů MHD, které dnes jezdí ve vyhrazeném jízdním pruhu, což hodně prodlužuje cyklus řízení křižovatky a s tím pak souvisí tvorba kolon na rampě z Barrandovského mostu. Kdy k tomu dojde, se ale nyní nedá říci a vše záleží na schválení Silničního správního úřadu.
