Aktuální stav / rozsah:
veno
Přidáno: 17.2.16 10:01
Poslední kontrola: 17.2.16 10:01
GPS: 49.190692, 16.201781
Přidal: Echopix Echopix
Informace:
Jde o železniční přejezd P3836 se dvěma kolejišti na silnici II/392 v Kralicích nad Oslavou, zabezpečený závorami, ale pouze zvonkem přejezdového zabezpečovacího zařízení.
Rizikovost místa
Na tomto železničním přejezdu je nehodovost sice bez zranění, ale k nájezdu na přejezd dochází vlivem toho, že řidič prostě zvonek neslyší. Zvuk zvonku samozřejmě předbíhá o určitý čas závoru. K nehodám dochází tak, že řidiči zejména nákladních aut začnou vjíždět na přejezd po přeslechnutí zvonku, ale následně se začnou sklápět závory.
Nehodovost místa 01/2010-10/2016
Celkem nehod řešených PČR - 9 (Ú 0, TZ 0, LZ 0, HŠ 0)
Socioekonomická ztráta
0 Kč
Vývoj místa
11/2016
Ing. Pavel Šprdlík, náměstek ředitele pro provoz infrastruktury ze SŽDC na Dopravní snídani osvětlil situaci kolem tohoto přejezdu. Nedochází zde k žádným střetnutím s vlakem, protože dokud závory, které jsou obsluhovány ručně ze stanice, nedojdou do krajní polohy, není nastavena vlaková cesta. Tudíž nemůže zde dojít k nějaké mimořádné události. Proto zde dochází „pouze“ k ulomení závorových břemen. Ing. Šprdlík potvrdil informaci, že SŽDC má tento přejezd zařazen do plánů pro příští roky. Výhledově by se přejezd měl upravit někdy v letech 2017 nebo 2018 a bude zde klasické světelné PZZ. Dále Ing. Šprdlík obecně poznamenal, že u železničních přejezdů, které jsou zabezpečeny výstražnými kříži, tak u nich jsou rozhledové poměry zásadní. U přejezdů, které jsou zabezpečeny světelným PZZ, tak rozhledové poměry zásadní až tak nejsou, resp. SŽDC má zcela závazná a jasná pravidla pro omezení rychlosti provozu na železniční trati v případě poruchy PZZ. A tedy ani v případě poruchy PZZ by na přejezdech nemělo docházet k mimořádným událostem. A když už se nějaká mimořádná událost na přejezdu stane je to v 99% případů pochybení na straně řidičů.
Poslední kontrola:
Echopix Echopix 17.2.16 10:01
veno
Jde o železniční přejezd P3836 se dvěma kolejišti na silnici II/392 v Kralicích nad Oslavou, zabezpečený závorami, ale pouze zvonkem přejezdového zabezpečovacího zařízení.
Rizikovost místa
Na tomto železničním přejezdu je nehodovost sice bez zranění, ale k nájezdu na přejezd dochází vlivem toho, že řidič prostě zvonek neslyší. Zvuk zvonku samozřejmě předbíhá o určitý čas závoru. K nehodám dochází tak, že řidiči zejména nákladních aut začnou vjíždět na přejezd po přeslechnutí zvonku, ale následně se začnou sklápět závory.
Nehodovost místa 01/2010-10/2016
Celkem nehod řešených PČR - 9 (Ú 0, TZ 0, LZ 0, HŠ 0)
Socioekonomická ztráta
0 Kč
Vývoj místa
11/2016
Ing. Pavel Šprdlík, náměstek ředitele pro provoz infrastruktury ze SŽDC na Dopravní snídani osvětlil situaci kolem tohoto přejezdu. Nedochází zde k žádným střetnutím s vlakem, protože dokud závory, které jsou obsluhovány ručně ze stanice, nedojdou do krajní polohy, není nastavena vlaková cesta. Tudíž nemůže zde dojít k nějaké mimořádné události. Proto zde dochází „pouze“ k ulomení závorových břemen. Ing. Šprdlík potvrdil informaci, že SŽDC má tento přejezd zařazen do plánů pro příští roky. Výhledově by se přejezd měl upravit někdy v letech 2017 nebo 2018 a bude zde klasické světelné PZZ. Dále Ing. Šprdlík obecně poznamenal, že u železničních přejezdů, které jsou zabezpečeny výstražnými kříži, tak u nich jsou rozhledové poměry zásadní. U přejezdů, které jsou zabezpečeny světelným PZZ, tak rozhledové poměry zásadní až tak nejsou, resp. SŽDC má zcela závazná a jasná pravidla pro omezení rychlosti provozu na železniční trati v případě poruchy PZZ. A tedy ani v případě poruchy PZZ by na přejezdech nemělo docházet k mimořádným událostem. A když už se nějaká mimořádná událost na přejezdu stane je to v 99% případů pochybení na straně řidičů.
